Por que o Dana 44 Full do Jeep Wrangler 2024

Vídeo relacionado

Uma das mudanças mais significativas feitas no Jeep Wrangler 2024 é também uma das mais difíceis de detectar: ​​o eixo traseiro do novo Wrangler é agora um Dana 44 HD full-float. Por que isso importa?

Primeiro, qual a diferença entre os eixos semi-flutuantes e totalmente flutuantes? Em um eixo semiflutuante, há um semi-eixo de cada lado que é estriado na extremidade interna onde se encaixa no diferencial. Cada extremidade também possui um flange de roda onde os pinos da roda são montados na outra extremidade. Este conjunto normalmente se encaixa na extremidade da carcaça do eixo usando algum tipo de arranjo de flange aparafusado. O semi-eixo é montado em um grande rolo ou rolamento de esferas na extremidade da carcaça do eixo. Os eixos semiflutuantes são geralmente mais leves e fáceis de fabricar e são encontrados em aplicações mais leves.

Para uma configuração de eixo totalmente flutuante, o semi-eixo serve apenas para transmitir o torque rotacional do diferencial para a roda. Ele não suporta o peso do veículo como um semiflutuador. Em um flutuador completo, um fuso é preso à extremidade externa da carcaça do eixo. O cubo da roda é montado neste fuso e assenta em rolamentos de rolos cônicos; este conjunto suporta o peso do veículo. Como tal, um sistema de eixo totalmente flutuante é consideravelmente mais forte do que um sistema semiflutuante de tamanho equivalente.

Para aqueles que transportam cargas pesadas, isso significa que a capacidade de carga por eixo é muito maior com um eixo totalmente flutuante. As classificações de carga para veículos semelhantes com os dois tipos de eixo diferentes são geralmente significativamente diferentes. Se você fizer rodas pesadas com pneus grandes, um flutuador total significa que seus semi-eixos também podem suportar muito mais carga do que um semi-flutuador semelhante, porque agora ele deve suportar apenas carga de torque.

Outras vantagens de um eixo totalmente flutuante incluem evitar o cenário desta imagem: onde um eixo semiflutuante com um clipe C corta e sai do tubo do eixo enquanto está na trilha. Os eixos totalmente flutuantes permitem que você remova completamente um semi-eixo quebrado, mantendo um pneu funcional naquele canto do veículo. Isso pode ser feito porque a roda é aparafusada ao cubo da roda que fica no eixo preso à carcaça do eixo. Se o eixo estiver equipado com cubos de travamento manual, poderá ser possível destravar os cubos traseiros para rebocar um veículo deficiente na trilha ou para reboque plano na estrada.

Resumindo, não, você não precisa de um. No entanto, a lista de benefícios pode evitar que os entusiastas façam algumas atualizações em seus jipes. Ou seja, os off-roaders que desejam rodas e pneus maiores apreciarão a resistência adicional proporcionada pelo Dana 44 HD full-float. Qualquer pessoa que planeje rebocar um trailer atrás do Wrangler notará o aumento na capacidade do engate e, no infeliz cenário de um acidente na trilha, os semi-eixos traseiros permanecerão dentro do tubo do eixo até que o motorista decida removê-los.