O Toyota bZ4x 2023: um passeio saltitante encontra um desempenho bastante bom

Jonathan M. Gitlin - 7 de agosto de 2023 15h42 UTC

Algumas semanas atrás, testamos o novo veículo elétrico a bateria da Lexus e ficamos desapontados. Hoje é a vez de seu primo Toyota, o intimamente relacionado (e infelizmente chamado) bZ4x. O Toyota elétrico teve um lançamento conturbado no ano passado, quando os carros tiveram que ser recolhidos devido a rodas que poderiam cair. Agora tudo está resolvido graças aos novos parafusos, arruelas e rodas, então finalmente passamos uma semana com o bZ4x. Dada a recepção inicial deste EV, estava preparado para ficar desapontado, mas no final da semana fiquei agradavelmente surpreendido. O Toyota não é particularmente chamativo, mas é mais eficiente do que eu esperava.

Vamos começar pelo nome, porque é um pouco estranho. Mas há uma razão por trás da confusão alfanumérica. O plano da Toyota para alcançar a neutralidade de carbono é chamado de Beyond Zero, então os EVs que ela está construindo para chegar lá adotam o apelido de bZ, portanto, bZ4x. Você pode chamá-lo de Bizzyforks, como pelo menos um amigo meu faz - ninguém irá impedi-lo se você fizer isso.

Assim como o Lexus e o Subaru Solterra, o bZ4x usa a plataforma e-TNGA da Toyota; Escrevi erroneamente naquela análise do Lexus que era uma plataforma existente – na verdade não é. Também tem aproximadamente o mesmo tamanho do Lexus - a distância entre eixos é idêntica a 112,2 polegadas (2.850 mm), mas é um pouco mais curta (184,6 polegadas / 4.689 mm), um pouco mais estreita (73,2 polegadas / 1.859 mm) e um pouco mais alta (65 polegadas/1.651 mm).

O ponto de entrada na linha bZ4x é o XLE com tração dianteira de US$ 42.000; nosso carro de teste foi um 2023 bZ4x FWD Limited, que custa a partir de US$ 46.700, e você pode obter versões com tração nas quatro rodas do XLE ou Limited por US$ 2.080 adicionais. O nosso chegou em um tema bicolor, misturando tinta branca pérola com preto brilhante, algo que sempre lembrava os pandas quando visto de frente.

Com 1.995 kg (4.398 lbs), o bZ4x não é um peso pena, especialmente em comparação com o RAV4 de tamanho semelhante (até mesmo o híbrido ou Prime). Conseqüentemente, a Toyota instalou molas e amortecedores bastante rígidos, e o passeio pode ficar um pouco instável nas lacunas de expansão na rodovia.

O único motor que aciona as rodas dianteiras do bZ4x fornece 201 cv (150 kW) e 196 lb-ft (266 Nm), alimentado por uma bateria de 71,4 kWh. (As versões AWD usam um pacote completamente diferente de 72,8 kWh, além de terem motores com classificações diferentes.)