Você mesmo pode trocar as pastilhas de freio?

Para o mecânico não iniciado, trocar os freios pode parecer uma tarefa muito difícil. No entanto, muitas pessoas viram quanto um bom mecânico cobra em mão de obra por um freio e se perguntaram se poderiam fazer isso por menos.

Embora trocar os freios não seja de forma alguma uma tarefa para um mecânico doméstico iniciante, aqueles com um punhado de ferramentas e alguma experiência em arrancar árvores de sombra devem se sentir confortáveis ​​​​em realizar a tarefa. É por isso que elaboramos este guia. Com ele, você terá uma ideia do tipo de trabalho, ferramentas e peças necessárias para trocar os freios.

A maioria dos carros tem um dos dois tipos de pinças de freio, que você poderá observar quando o carro estiver no chão. Verifique antes de começar. A maioria dos veículos possui o que é chamado de conjunto de freio com pinça deslizante. Você encontrará uma foto disso abaixo. Estes distinguem-se pela sua forma em M, com a pastilha de travão exposta visível do exterior. Outros carros têm freios de pinça fixa. Seu carro de alto desempenho pode ter isso, e as almofadas são removidas da parte superior da pinça, não muito diferente de retirar os ingredientes de um sanduíche. Com isso resolvido, é hora de colocar seu carro no ar.

Para o bem desta história, vamos assumir que todos os quatro cantos do carro precisam de novas pastilhas de freio e do hardware que cada um desses itens exige. Dessa forma, você pode subtrair etapas dependendo das necessidades específicas do seu veículo.

Você deve sempre começar primeiro afrouxando as quatro rodas. Quebre as porcas ou os parafusos da roda para afastá-los da roda apenas um fio de cabelo. Este pode ser um equilíbrio difícil de acertar, pois afrouxar muito o parafuso é perigoso, mas muito pouco significa que você terá que colocar o carro no chão novamente. Além disso, certifique-se de verificar os pontos de tomada de fábrica em fóruns on-line ou no manual do usuário. Você deve fazer mais do que enfiar um macaco em qualquer lugar antigo e começar a levantar. Assim que o carro estiver no ar e os macacos estiverem firmemente no lugar, recomendamos colocar uma roda embaixo de cada lado do carro. Se tudo mais falhar, isso pode salvar seu melão.

Primeiro, você precisará retirar o compasso de calibre. Comece afrouxando ambos os negritos do controle deslizante (já vimos esses chamados “alfinetes” antes também). Eles geralmente têm uma capa de borracha distinta entre ele e o suporte da pinça e são afixados em ambos os lados do corpo da pinça. Isso pode ser aberto para remover as pastilhas de freio, que geralmente terão alguns clipes de retenção presos a elas. Em seguida, você vai querer usar aquela ferramenta de compressor de pinça para empurrar as pinças de freio de volta em seus alojamentos, o que abrirá espaço para as novas pastilhas. Se você está lutando por espaço ao fazer isso, você pode girar as rodas do carro para liberar espaço.

Se você tiver pinças de freio monobloco, o processo acima é um pouco diferente. Em vez de abrir a pinça completamente, você usará um pequeno martelo de borracha para remover os pinos da pinça localizados na lateral da carcaça da pinça, voltados para a roda. Depois que eles forem retirados, você poderá soltar as almofadas. A maioria dos kits de compressor de pinça também vem com acessórios para empurrar os pistões para trás nesses tipos de pinça.

Com a pinça aberta e as pastilhas retiradas, agora é hora de substituir as pastilhas de freio. Para fazer isso, você precisa trocar os clipes de retenção. Esses pequenos clipes em forma de U devem ser incluídos em qualquer kit de substituição de pastilhas de freio. Os clipes se encaixarão em cada extremidade da pinça, perto de onde ficam os parafusos do controle deslizante. Observação: eles geralmente têm posicionamento específico à esquerda e à direita, portanto, verifique novamente os clipes em busca de indicadores. Normalmente, alguma graxa à base de grafite acompanha o kit. Aplique-o aos clipes - uma pequena pincelada nas reentrâncias do clipe bastará. Alternativamente, você pode colocar a graxa nas “orelhas” das novas pastilhas de freio antes de pressioná-las no lugar.

Contanto que você tenha untado as almofadas corretamente, elas deslizarão para casa sem muita força. Se você realmente precisar empurrar a almofada, verifique novamente se os clipes de retenção estão no lugar certo e devidamente lubrificados. Uma vez instaladas, as pastilhas devem imprensar o rotor do freio. Isso também se aplica às pinças monobloco, exceto que você colocará os clipes de retenção em um local diferente, ainda usando graxa, e deslizando as pastilhas de freio na pinça antes de substituir o pino de retenção. Eles geralmente passam pelas próprias pastilhas e chegam ao compasso de calibre.