10 maneiras pelas quais um Toyota Stout EV poderia vencer o F

O Ford F-150 e o Chevy Silverado podem ser os reis das picapes, mas as versões eletrificadas estão prestes a enfrentar uma forte concorrência.

As picapes são o tipo de veículo mais vendido nos Estados Unidos há mais de 40 anos, e o Ford F-150 e o Chevy Silverado estão no topo das paradas de vendas desde que alguém se lembra. À medida que a eletrificação do mercado automóvel continua, a Ford e a Chevy procurarão continuar esta tendência com o F-150 Lightning e o Silverado EV, mas a Toyota está a ressuscitar um modelo antigo que pode ser um obstáculo.

A partir de cerca de US$ 60.000, o Ford F-150 Lightning é o caminhão elétrico por excelência, completo com muita potência, ampla capacidade de reboque e uma bateria grande o suficiente para abastecer sua casa, se necessário. O modelo básico produz 452 cavalos de potência, enquanto versões mais altas chegam a 580. A capacidade da bateria pode chegar a 131 kWh, permitindo que o F-150 Lightning forneça um alcance máximo de 320 milhas com uma única carga. Com preço semelhante, o Silverado EV é mais potente que seu rival mais feroz, produzindo até 754 cavalos de potência e proporcionando um alcance de até 450 milhas com carga, graças a uma bateria que pode chegar a 200 kWh. No entanto, ambos os jogadores estabelecidos podem ser derrotados pelo próximo Toyota Stout EV se a montadora japonesa conseguir jogar bem as cartas.

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A Toyota Stout original foi substituída pela Toyota Hilux no final dos anos 1960, mas pode estar prestes a retornar. Introduzido pela primeira vez na década de 1960, o Toyota Stout era conhecido por ser um caminhão versátil, e o próximo Stout EV poderia levar a tradição adiante. Faz parte do programa Toyota New Global Architecture (TNGA) e será baseado na plataforma TNGA-K conhecida por sua versatilidade e robustez. Esta plataforma é compartilhada por vários outros veículos, incluindo o Toyota Camry, RAV4, Highlander e até mesmo o Lexus RX. A plataforma TNGA-K combina uma carroceria leve com novos motores e sistemas de transmissão em uma tentativa de maximizar o manuseio, a segurança e a eficiência, e o próximo Stout EV está definido para incorporar tudo isso.

A Toyota permaneceu calada sobre as especificações técnicas do próximo Stout EV até agora e as especulações estão correndo soltas. Um dos aspectos mais intrigantes é, claro, o número de motores elétricos que a Toyota colocará dentro dele, e rumores sugerem que ele poderia vir com uma configuração de motor triplo não encontrada no F-150 Lightning ou no Silverado EV. O F-150 Lightning vem de fábrica com dois motores elétricos e tração integral e o Silverado EV, apesar de oferecer mais potência, opta por configuração semelhante, com motores duplos e AWD de série em todos os acabamentos. Como as especificações finais do Stout EV são uma incógnita no momento, a perspectiva de uma configuração de três motores é definitivamente emocionante.

Ford F-150 Relâmpago

Chevrolet Silverado EV

Trem de força

Motor duplo, AWD

Poder

452–580 cavalos de potência

510–754 cavalos de potência

Torque

775 libras-pés

785 libras-pés

Bateria

98-131 kWh

Até 200 kWh

Faixa

230-320 milhas

450 milhas

0-60 mph

4 segundos

4,5 segundos

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Tanto o F-150 Lightning quanto o Silverado EVs são caminhões eficientes por si só, mas o tamanho é um grande fator limitante. O Stout EV foi criado para ser um caminhão muito mais compacto, o que significa que seu trem de força também será capaz de operar com muito mais eficiência. O Ford F-150 Lightning é oferecido atualmente em duas capacidades de bateria diferentes: uma bateria de 98,0 kWh que oferece 370 quilômetros de autonomia com uma carga e uma bateria maior de 131,0 kWh que aumenta o alcance para 320 milhas. O Silverado EV, por outro lado, oferece uma bateria com capacidade de até 200 kWh graças à plataforma Ultium da GM, e esta bateria gigante pode oferecer um alcance de até 450 milhas com uma carga. Ambos os caminhões obtêm excelentes classificações de eficiência, mas esperam que o Stout EV supere os dois quando for lançado.