Esta é a época para consertar você

O verão é a estação para reparar juntas universais em eixos de transmissão de tomada de força que acionam cortadores de grama, condicionadores de feno e roçadeiras. Quer você use um torno, martelo e soquete ou uma ferramenta especial (como uma prensa de junta universal Tiger Tool portátil) para reparar juntas universais, tome cuidado ao remontá-las e instalá-las.

“Sempre ouça ou 'sinta' o anel elástico encaixar em sua ranhura sobre a tampa”, diz Pat Fagen, fundador da Axle, Clutch and Gear (AGC) em Des Moines. “Se não clicar, provavelmente não está encaixado corretamente. Então, quando você conectar a nova junta universal, certifique-se de que as tampas da junta universal estejam completa e firmemente assentadas entre as protuberâncias ou abas do garfo antes de apertar os parafusos em U que prendem a junta universal naquele garfo.

Não aperte demais as porcas dos parafusos em U.

“Aperte-os demais e eles esmagarão os rolamentos de agulha nas tampas”, diz Fagen. “Os eixos de transmissão de carros e caminhões precisam apenas de 17 a 21 lb.-pés. de torque.”

Gráficos na internet indicam:

Alguns kits de reparo de junta universal vêm com porcas de travamento para seus parafusos em U. A Fagen recomenda substituir as porcas de fixação por porcas sextavadas padrão fixadas com Loctite azul.

“É difícil obter leituras precisas de torque com porcas de fixação”, diz ele. “Com Loctite azul e porcas normais, você pode apertar as coisas com precisão e ainda saber que resistirá à vibração.”